目前，東盟已成為全球汽車銷量增長最快的地區之一。
“我們的市場調查發現，受東南亞地區道路狀況以及居民購買力的影響，當地民眾偏好購買價格實惠、尺寸較小、維護成本較低的小型電動轎車�！鄙掀ㄓ梦辶馄嚬煞萦邢薰竞Ｍ馐聵I及工程中心總經理李淑英23日表示。
10月8日，廣西柳州，一處門店外停放著外觀設計前衛的五菱微型新能源車。 中新社發 韋國政 攝
今年8月，由上汽通用五菱印尼工廠生產的首臺微型新能源汽車——五菱Air EV在位于印度尼西亞西爪哇省勿加泗的五菱工業園下線。
上汽通用五菱是中國一家大型中外合資汽車公司。在這家車企所在的廣西柳州市，隨處可見在路上“奔跑”的五菱微型新能源車，以及為此類新能源車設立的專用停車位和充電樁。
這款于2016年亮相的微型新能源車，自發售以來便受到消費者的歡迎。2022年，由上汽通用五菱所生產的微型新能源車，銷量突破100萬輛。
依托于這款售價僅5萬元至6萬元人民幣的微型新能源車，柳州市快速變成“電動車之都”。目前，柳州市已形成“十分鐘充電圈”，累計建成各類充電設備2.8萬個、充電站點133個，充電設施數量和密度超過加油站。
作為在印尼市場“登陸”的首款中國新能源車，這款微型新能源車的起售價就達到2.38億印尼盧比，折合人民幣約為11萬元。即使售價較中國本土更為昂貴，但切實解決了印尼大城市出行交通擁堵的痛點，一經發售便得到印尼市場的積極反饋。
“這款車上市一個多月便拿到超2500個訂單，迅速獲得了當地消費者的認可�！崩钍缬⒈硎�。
在新冠肺炎疫情的影響之下，傳統汽車產業受到重創，東盟國家也在推動汽車產業向電動化加快轉型。菲律賓政府已取消電動汽車所有部件進口關稅；印尼政府計劃在2025年、2030年和2035年分別實現生產40萬輛、60萬輛和100萬輛電動汽車的目標。
此前，以豐田、鈴木、本田為代表的日系汽車品牌，占有著東南亞燃油汽車銷售市場75%的份額。而今，因價格合理，且符合東南亞民眾的用車需求，以“小型化”和“智能化”為賣點的微型新能源車，成為廣西新能源汽車品牌進入東盟市場的主要優勢。
廣西社會科學院東南亞研究所副所長雷小華表示，作為中國面向東盟的南方汽車出口制造基地，廣西已形成整車—關鍵零部件—品牌—汽車后市場較為完整的產業鏈。隨著“一帶一路”的不斷建設，廣西新能源汽車“出�！睎|盟的區位優勢將進一步加強。
“上汽通用五菱還擁有中國在印尼投資最大的汽車制造基地，有利于這家企業研發出適合于當地法規和使用習慣的新能源車，并向外輻射至整個東南亞市場�！崩仔∪A表示。
目前，東盟已成為全球汽車銷量增長最快的地區之一。根據國際可再生能源署預測，至2025年，新能源汽車在東南亞地區的銷量將增至1000萬輛。
